“今天最早的吸污作业是0D2506次列车，时间差不多了，大家列队出发吧!”2月7日早上6点40分，中国铁路太原局集团公司装备制造公司吸污作业组已经为第一趟吸污任务列队准备了。作业组一行人穿上橙红色马甲，出发了。

列车卫生间里的污物最后都去哪儿了?很多乘客有这样的疑问。

吸污作业组就是负责给列车“清肠”的人。他们把连接着站内吸污单元的可延伸吸污管，与列车污物箱相连接，通过管道压力作用，把集便器内的污物排入车站内的吸污单元，以此清空列车污物箱。

郭林伟在进行吸污作业。新华社记者王怡静摄

作为山西境内唯一的通过车吸污作业点，太原南站吸污作业点全年无休，承担着通过太原南站的普速、动车、高铁的吸污作业。春运期间，吸污工作量加大，除去临时加增的吸污作业任务，每天从早上7点至夜间12点，固定有14辆列车需要进行吸污作业。

作业组的10名队员分为两个吸污小分队，每队仅有5名队员，这5名队员要负责所有车厢的吸污工作。为了在列车停靠时间内完成吸污工作，在列车到达前10分钟，作业组就排成一列，在固定位置等候。

队长郭林伟说，自己每天走的步数都能达到3万，“每天随便走走就有2万步了，春运期间每天能走约4万步。”这个晋北汉子脸上挂着憨厚的笑容。

“呜——”随着长长的鸣笛声和车轮转动的哐当声，列车进站了。“0D2506次列车已进站，注意安全防护!”“吸污作业组明白。”

随后，紧张有序的吸污作业开始了。只见他们用手托起一端连接着吸污单元的吸污管，飞奔向各自负责的车厢，将吸污管严丝合缝地扣在列车污物箱的连接口，打开吸污阀门，弯下腰紧盯污物吸收情况。

列车污物箱打开后约20秒，刺鼻的异味在空气中扩散开来，距离污物箱最近的郭林伟及队员们却面不改色，只是紧盯着连接口。不一会儿，管道开始抖动。“这是有空气进来了，说明快吸收完了。”郭林伟说。随后，他猛地收回吸污管，小跑着将管道放入吸污单元，上好锁，又跑向下一节车厢。

一般情况下，每个队员每次负责2至3节车厢，要在十几分钟内完成。雨雪天路很难走，有时候乘客把一些异物扔到厕所里，会堵塞管道，他们需要拿钩子先把异物勾出来，时间就更紧迫了。

郭林伟在进行检查作业。新华社记者王怡静摄   

“有一次一趟列车晚点了，却还得正点发车，联络员一直催，我们以最快速度作业，急得大冬天一头汗。作业一结束，车就发了。”郭林伟长吁一口气。

郭林伟今年36岁，家人都在大同，他已经9年没回家过年了。“节假日尤其是春节期间是我们最忙的时候，经常要干到凌晨。孩子天天问我什么时候回家，感觉挺亏欠孩子的。尤其是大年三十那天挺不是滋味，外面都挂着彩灯，我们兄弟几个还奔波在站台上……”

但话锋一转，郭林伟又笑着说：“总得有这么一群人为大家服务，其实感觉自己也挺光荣的，舍小家为大家嘛，心里也就没那么难受了，反正我跟家人们相聚在哪一天，哪一天就是年。”

又一辆列车进站了。“吸污人”又开始了紧张的作业。

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